Verificando il livello dell'olio motore, è buona regola andare a controllare anche il livello del liquido di raffreddamento.
Pure in questo caso il primo step prevede che l'automobile sia posta in piano e con il motore a freddo.
Per misurare in maniera ottimale il liquido di raffreddamento, il livello deve arrivare sulla tacca ricavata nel serbatoio d'espansione di plastica. Nel caso il liquido sia caldo, nessuna paura ma è normale che il livello superi la linea massima di un paio di centimetri.
Per prima cosa è necessario aprire il tappo del circuito come dicevamo inizialmente soltanto a motore freddo, questo perché in questo modo il vapore che fuoriesce è in pressione e potrebbe provocare gravi ustioni. Nel caso in cui sia assolutamente necessario, ruotate il tappo di un mezzo giro andando a proteggere le mani con uno straccio: con questa operazione potrete lasciare sfogare la pressione nel circuito e soltanto in seguito a motore completamente freddo potrete svitarlo del tutto e toglierlo.
Per effettuare il rabbocco nel caso in cui non disponiate dell’apposito liquido antigelo, è facilmente utilizzabile normale acqua del rubinetto.
Fate effettuare almeno ogni due anni un controllo del liquido, per verificare che non sia eccessivamente diluito o invecchiato: in tutti e due i casi non svolgerebbe la sua normale azione di protezione anticorrosione e antigelo mettendo gravemente a rischio il motore.
A prescindere da tutto, se indicato e altamente consigliato, il liquido deve essere sostituito secondo le indicazioni del libretto d'uso e manutenzione. Questo genere di operazione deve essere svolta in officina per essere certi che il rifiuto venga smaltito correttamente.
Si mostra anche altresì necessario porre attenzione al fatto che il prodotto utilizzato sia quello corretto per la propria auto: esistono infatti liquidi di diversi colori che svolgono azioni precise e in funzione del materiale del blocco motore.
Nota bene: il termine "liquido permanente" è un false friend non significa che sia è eterno, ma la sua valenza va ricondotta al fatto che va bene per tutto l'anno; questo perchè molti anni fa, durante il periodo invernale, era necessario svuotare il circuito di raffreddamento per riempirlo successivamente con il liquido antigelo.
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